伴随需求逐步恢复，以及去年较低的基数，4月新能源乘用车市场同比实现大增。自主品牌延续突出表现，一举包揽传统新能源4月榜单。其中，比亚迪继续实现引领，广汽埃安则坐稳亚军之位；此外，吉利、长安、上汽乘用车也都有着上佳表现。长城更是结束了近一年来的颓势，4月同比增速接近三成。

　　合资品牌方面，尽管4月合资新能源批发渗透率比之上个月提升0.7个百分点至4.4%，但在新能源厂商批发销量TOP10中仍然未能有合资入榜。在新能源车市一片大好之下，合资品牌无疑需要更为坚定的决心，加大投入、加快转型。

　　伴随我国新能源汽车市场需求逐步恢复，加之去年的较低基数，4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%，但环比仍下降1.7%；今年以来，新能源乘用车累计批发210.8万辆，同比增长43.0%。

　　从乘联会发布的4月及前4月新能源厂商批发销量排行榜(TOP10)来看，传统品牌均占据了其中的7席，市场份额也都超过六成。其中，4月合计销量36.6万辆，同比增长107.3%；前4月合计销售126.6万辆，同比增长64.4%。

　　企业方面，比亚迪继续在高基数之上保持高增长，抖客网，4月及前4月增速均超过九成。在市场端，比亚迪在4月新能源轿车、SUV销量前十榜单中，分别有秦、海豚、汉等3款轿车，及宋、元PLUS、唐、护卫舰07等4款SUV入榜，且包揽销榜前两名；同时，比亚迪旗下腾势D9继3月之后月销再度破万，并连续4个月稳坐“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”。比亚迪也由此在新能源各细分市场保持着绝对优势。

　　当前，比亚迪在产品及投资等各方面正不断拓展。产品上，汉DM-i冠军版、DM-p战神版将于5月18日上市。投资上，5月15日，比亚迪以3.76亿元竞得深汕特别合作区一宗超52万平方米的新能源产业用地，将用于建设深汕比亚迪汽车工业园项目。此外，在海外市场比亚迪也传出新消息。有媒体报道称，越南副总理陈红河在河内会见王传福，比亚迪计划在越南生产电动汽车。

　　比亚迪之外，广汽埃安的强劲势头引人瞩目。今年以来，其月销接连突破4万辆，并自2月以来连续三个月稳坐传统新能源销榜亚军之位。近日，广汽埃安又在自动驾驶领域传出新动作。

　　5月10日，广汽埃安与滴滴自动驾驶公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。这是2021年滴滴自动驾驶和广汽埃安签署战略合作后，双方首次对外公布合作进展。同时也是埃安在3月底与华为联合开发项目宣告合作降级后，在自动驾驶领域的最新进展。

　　吉利汽车4月再度回到传统新能源榜单第三的位置。5月9日，吉利与长安宣布签署战略合作框架协议，围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。双方从此前的“抄袭风波”一跃成为合作伙伴，不禁收获一波关注。

　　对此，有观点认为，双方的结盟有望对比亚迪在新能源汽车市场的一家独大形成制衡。但也有观点认为，吉利和长安的发展路径较为相似，最终双方的合作能否实现1+1>2还有待观察。

　　位居第四的上汽乘用车，4月以超过6倍的增速领跑传统新能源榜单，与同属上汽系并在榜单中唯一下滑的上汽通用五菱形成鲜明对比。当前，上汽集团整体表现疲软，上汽乘用车也成为集团四大板块之中的唯一支撑。相比于集团其他板块，上汽乘用车旗下荣威、MG两大品牌在电动化、海外市场均有着上佳表现。

　　长城汽车4月表现值得关注，284.1%的同比增速也是其近一年来少有的能够实现倍增的月份。据悉，长城4月新能源销量的增长主要来自欧拉好猫，该车4月零售销量达到7097辆，同比大增381.8%，并一举杀入4月新能源轿车零售销量榜单top10，表明欧拉在全面ALL IN女性赛道，开启品牌2.0时代的战略指引下正重回正轨。

　　与此同时，长城汽车近年来在智能化、电动化领域的生态布局也在逐渐发挥作用。5月15日，长城哈弗品牌发布全新新能源战略并推出全新新能源产品，其枭龙系列能否助力哈弗在新能源时代再造“神车”令人期待。

　　合资品牌方面，尽管4月合资新能源批发渗透率比之上个月提升0.7个百分点至4.4%，但在前十榜单之中仍然未能有合资入榜。相比之下，自主新能源批发渗透率比之上月则提升3.1个百分点至49.5%。

　　整体来看，在新能源汽车市场一片大好之下，自主品牌正各显神通，加紧攻势，一步步拉大与合资之间的差距，将先发优势逐渐稳固，在国内国际市场不断攻城拔寨。在此背景下，合资品牌无疑需要更为坚定的决心，加大投入、加快转型。(中国经济网 记者郭涛)